+38 (099) 726-77-71
+38 (098) 107-70-00
Перезвонить мне
Доставка в любой город Украины! Закрепляем за Вами персонального менеджера! Оплата при получении товара! Рассрочка до 10 мес! Рады ответить на все вопросы до 20:00
Информация

Как сделать заказ
  1. Подбираете

    На домашней странице, через форму подбора или каталог выбираете товар для авто.

  2. Заказываете

    Прямо на сайте, пройдя простую форму регистрации или по одному из телефонов +38 (099) 726-77-71, +38 (098) 107-70-00 оформляете заказ. Сообщаете, какой товар, кому и как доставить.

  3. Получаете

    Получаете свой товар на складе перевозчика в Вашем городе или по указанному адресу.

  4. Не смогли найти интересующий Вас товар

    Если Вы не смогли найти интересующие Вас товары (автошины или другие товары) – позвоните по тел. +38 (099) 726-77-71, +38 (098) 107-70-00 Мы обязательно поможем Вам!

Диагональные и радиальные шины

Диагональные шины

Почему они имеют такое название?
Особенности этого вида шин заключается в том, что они имеются диагональное расположение нитей корда непосредственно в слоях каркаса, которые идут по направлению от борта к борту, по диагонали. Из-за того, что пути нитей должны перекрещиваться, число слоёв, как правило, бывает только чётным, к примеру, 8,6,4, или 2.

Преимущества диагональных шин.
Шины диагональные отличаются от других более простой конструкцией, а, следовательно, они стоят меньше и более просты в ремонте. Обладают они достаточной надёжностью стенок по бокам. Помимо этого, они способны смягчать ударные нагрузки, которые передаются на машину во время движения по неровным дорогам, или же во время переездов через дорожные швы.

Недостатки диагональных шин.
Во время изменения нагрузки или же колебания при движении протектор диагональной шины может подвергаться усиленной деформации, вследствие чего канавки рисунка сжимаются, в то время как выступы по опорной поверхности проскальзывают, что несколько ухудшает сцепные свойства шин.

Конструкция шин

Радиальные шины

Почему они носят такое название?
У шин радиальных нити корда в слоях не перекрещиваются, как это происходит у шин диагональных, они наделены как бы радиальным расположением, то есть нити корда имеют вид направленных от борта к борту.
Шины, имеющие положение нитей корда радиальное, в каркасе, выпускаются в бескамерном и камерном исполнениях.
Брекер в данного типа шинах служит каркасом, и он производится, чаще всего, из 23 слоёв металлокорда - который сплетён из стальных латунированных проволок, имеющих диаметр до 0,25 мм. Отличается металлокорд, прежде всего, надёжностью, высокой прочностью, небольшим удлинением, если сравнить с кордом текстильным, наделён повышенной стойкостью к изнашиванию теплового характера и лучей теплопроводимостью.

Шины радиальные производятся двух видов:
1. С кордом из волокон синтетических в каркасе и с металлокордом в брекере.
2. С кордом из волокон синтетических в каркасе и волокон текстильных в брекере.
Нейлоновый корд в каркасе, а кроме того металлокорд в брекере, дают возможность обеспечить прочность и надёжность шины непосредственно в зоне беговой дорожки, уменьшить появление трещин на самом протекторе, защитить от повреждений шину.
Как правило, радиальная конструкция обозначается буквой R в нумерации. Не редко путают эту букву с обозначением «посадочного радиуса» шины. Но на самом деле измеряется у шины не радиус, а посадочный диаметр. А вот в пометке типоразмера шины диагональной отсутствует R.

Преимущества радиальных шин.
Нити каркаса, которые расположены радиально воспринимают исключительно радиальные нагрузки. Это в свою очередь заметно уменьшает нитевую напряженность в сравнении с радиальными нагрузками, что позволяет при одинаковой нагрузке изготовить каркас из радиальных, с более низкой слойностью, а это позволяет обеспечивать лучший отвод тепла во время нагрева шины при движении, особенно если это происходит в жаркую погоду.
В каркасе радиальных шин число слоёв может быть не чётным, так как каждый слой корда при направленности нитей радиальном, работает индивидуально. Материал и количество слоёв, из которого их изготавливают, приводятся на боковине шины. Самое лучшее сцепление имеют радиальные шины, в сравнении с диагональными. Достигается это благодаря значительной площади контакта непосредственно с опорной поверхностью и использования брекера из сверхмодульных типов корда.
Жесткий брекер имеют радиальные шины, это снижает деформацию протектора и благодаря этому практически не изменяется пятно контакта по форме. Благодаря этому не уменьшается объём канавок, и не проскальзывают выступы протектора.
Радиальные шины характеризуются значительной несущей способностью (до 20%), повышенной максимальной скоростью, заметно меньшей массой (до 4%), и в то же время большей радиальной эластичностью (до 30%), меньшим нагревом (до 30%).
Повышается безопасность эксплуатации автомобиля радиальных шин за счёт:
1. Улучшения управляемости во время движения и устойчивости.
2. Значительного повышенного сцепления на мокрых трассах.
3. Снижение риска повреждений механического характера и прокопов в зоне протектора.

Недостатки радиальных шин.
Прежде всего, они дорогие, а кроме того обладают повышенной боковой эластичностью. Радиальное расположение нитей корда заметно снижает прочность боковой стенки покрышки. При условиях движения автомобиля тяжелых, например, по колее более глубокой, со сниженным давлением воздуха в шинах, во время ударов о камни бордюрные боковины радиальных шин чаще подвергаются повреждениям, нежели шины диагональные.
Но, не смотря на это, шины радиальные фактически вытеснили диагональные с рынка, применяются которые в настоящее время практически исключительно на грузовых машинах. Для машин легковых они уже практически не выпускаются, ровно, как и шины камерные.