Дополнительная маркировка шин – 2012

С ноября 2012 года шины, продаваемые в странах Европейского союза, получили установленного образца наклейку, которая отображается при помощи интуитивно понятных и простых пиктограмм, основываются которые на характеристиках  шин, таких как экономичность топлива, сцепные характеристики на мокром покрытии, а кроме того степень внешнего шума.

Экономичность топлива

Шкала экономичности топлива, как правило, состоит из семи классов, начиная от  G  (что обозначает низший класс) и до A (высочайший). Разница, которая существует между всеми категориями, обозначает увеличение или сокращение расхода топлива в диапазоне объёмов от 0,10 и до 0,16 л горючего в расчёте на расстояние в 100 км, с условием, что средний расход будет составлять 6,5 л на расстояние в  100 км. Есть предположение, что сокращение потребления топлива даст возможность снизить нежелательные  выбросы в атмосферу СО2. Так же следует сделать акцент на том, что наибольшей экономичности топлива  способствуют шины, которые обладают низким сопротивлением качению. Эффективное снижение сопротивления качению чаще всего достигается за счёт применения более «жестких» видов  резины, а кроме того менее расчленённым и не глубоким рисунком протектора. Из этого следует, что топливная экономичность шин в той или иной мере обратно пропорциональна их способностям к сцеплению.

Сцепление с влажной  дорогой

Шкала показателей сцепления шин на влажной поверхности тоже состоит из 7 классов, начиная  от  G до A. Между ними разность была определенна путём измерения продолжительности тормозного пути  на дороге с мокрой поверхностью при 80 км/час и составляет она от 3 и до 6м. Понятно, что наибольшим уровнем сцепления будут обладать те  шины, которые сделаны из  мягких сортов резины, а так же наделённые достаточно глубокими водоотводящими канавками для предотвращения развития такое, достаточно опасного явления, как аквапланирование. Сегодня в Европе уже является стандартным процесс проверки сцепных способностей шин на мокрой поверхности,  но только для шин легковых автомобилей. Методика стандартизации шин для грузового и коммерческого транспорта будет определенна немного позже.

Степень внешнего шума

По уровню производимого при движении шума условно разделяются шины на три категории. Шины наименее шумные, которые имеют обозначение в виде пиктограммы, на которой изображена одна звуковая волна, и самые шумные – три звуковых волны. Чем уровень шин ниже, тем комфортнее авто управляется. Очевидно, что из твёрдых сортов резины и с глубоким рисунком протектора шины будут громче шуметь. На сегодняшний день действуют в Европе нормы, которые ограничивают издаваемый шинами шум (на уровне 72-84 децибел (dB)), при движении машины со скоростью 80 км/час.

Чтобы сравнить уровень шума во время разгона ровняется 40 dB, а шум в 120 dB (что напоминает рёв взлетающего самолёта) может даже привести к необратимому повреждению функции слуха.
Данная маркировка является обязательной на всей территории Евросоюза и для всех видов шин, которые предназначаются для легковых авто, за исключением шин «узкой специализации»:
- наварных или восстановленных шин;
- внедорожних профессиональных шин;
- шин гоночных;
- шипованных зимних шин;
- шин, которые предназначаются для запасных колёс;
- шин имеющих посадочный диаметр менее 10 дюймов и более 25д.;
- шин имеющих категории скорости А1-А8 и B-E (до 80 км/ч);
- шин, которые предназначаются для машин с датой первой регистрации до 01.11.1990г.

Первой это новшество одобрила компания Goodyear. Её специалисты высказали мнение, что данная маркировка будет активно способствовать значительному улучшению коммуникаций, которые происходят между покупателем шин и продавцом или производителем. Это является выгодным для всех. Как для потребителей, так и для компаний социально ответственных, которые к тому же с удовольствием подтвердят соответствие своих изделий заявленным качеством, которое достигается благодаря внедрению новых научных открытий и разработок в области технологий и материалов.